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　　津浦铁路黄河大桥，地处千年码头泺口镇，黄河对面是“齐烟九点”中的鹊山，元代大画家赵孟頫画《鹊华秋色图》的当地。

　　许多城市有别具特色的地标建筑，比方青岛，假如看到栈桥，就知道青岛到了；再比方上海，看到东方明珠，就知道上海到了；那么，看到津浦铁路黄河大桥呢，就知道济南到了。

　　一位兄长曾对我讲：“作业时，常去北京出差，来回屡次在泺口黄河铁路大桥上穿行。当火车驶上铁桥时，整座大桥宣布掷地有声的轰鸣声，每次都令我沉醉，令我心悸：坐火车向北驶过大桥，我就离家越来越远，心中不免会有一丝苍凉；而坐火车由北向南驶过大桥，我就有了立刻到家的那种高兴，好像闻到了泺口醋的味道，振奋情不自禁！”

　　明《历乘》说泺口：“鹊山高峙，大清东流，楼船来往，亭阁飞甍，诚一巨镇。”泺口镇昌盛八百年，天然离不开祖祖辈辈在街上汗流浃背的工匠们。假如说泺口码头千船扬帆聚起“巨镇”沧桑，盐垣座座聚起“巨镇”富贵，粮仓满满聚起“巨镇温饱，当年泺口街上那些身怀绝技的工匠们，则用悠悠岁月聚起了人气和力气。

　　今日泺口码头上挺拔的“鹊华楼”，好像在俯视百里黄河景区，观黄河之水天上来，又好像在回想旧日大桥上的繁忙。遐想百年前，建造黄河铁路大桥，怎么能少了泺口街上能工巧匠的影子？

　　假如有人问，泺口黄河铁路大桥谁规划的？答曰德国人规划的，主材也是从德国进口的，这是对的。但假如有人问，泺口黄河铁路大桥是谁建筑的？告知你吧，是咱中国人干的，其间好大一块儿是咱泺口镇人干的。像做沉箱、打深桩、水下十几米挖地槽、建钢筋水泥灌溉桥墩等，都是由泺口街、赵家庄、魏家庄、李家庄、小鲁庄、鹊山庄、狮子张庄、盖家沟、桑梓店、仓上村等泺口镇周围的能工巧匠们干的，像搬道轨、扛枕木、运沙石等力气活就更甭说了。而许多人不知道的是，建黄河铁路大桥时还有一道要害工序：桥梁热铆中的“钳抛勺接”绝技。

　　先说啥叫热铆？热铆工艺一般是用于接受大冲击载荷振荡的大型钣金结构，工序包含铆前预备、铆钉加热温度、铆钉安装工艺及铆接操作过程。热铆工艺占地面积小、工艺流程无振荡、无噪声、组件结实严密、稳定性很高，具有抗腐蚀、抗轰动且耐候性强的特色。

　　桥架热铆，是建黄河铁路大桥最重要的工艺之一。11座桥墩，12跨桥梁，把总重量几千吨的角钢、槽钢、板钢、工字钢等拼装热铆成钢桁梁，框架式衔接在一同，如虬龙般横卧在桥墩上，两端分别向河中延伸对接，均匀每跨热铆55000一60000个铆钉，这要多少个铆钉啊！接连热铆不脱节，不缓劲，至今百年不松动。并且作业现场在波澜壮阔的黄河上，现场操作，其难度和技术上的含金量可想而知。

　　百年前，泺口街上有三家铁匠大户，分别是常家、师家、王家，都是祖辈相传的手工，学徒也传了好几代，周围十里八村的铁匠都是他们的徒子徒孙。红炉铁匠过硬的绝技，正好用在了建造黄河铁路大桥上，正所谓：“钳夹钢钉空中抛，铁勺飘动正接着。延准镶进钢眼里，趁热铆足不动摇。”

　　操作工艺是把红炉稳在船舱中，炉火中熊熊的焦炭，焦炭中烧一圈通红的圆钢栓，温度烧到1100度，全凭师傅们的火眼金睛把握火候。长火钳夹住烧好的圆钢，双手用力抛向10米以上的空中，站在桥梁上手抄铁勺的能工正好接住，另一巧匠敏捷用火钳夹出，掸掸氧化皮，这时温度大约降到750度左右，顺势镶入安定好的衔接孔中，用德国进口的空气紧缩机适力紧缩，适可而止把两组钢板牢牢热铆到一同。

　　这段趁热打铁的工序，说起来简略做起来难。大桥上桁梁，水面以上20米高，无法一次抛上去，只能二传手再抛一回，形象称号如鞭炮中的“二起脚”，若没有膂力和能工巧匠的真功夫，不只抛禁绝，并且也抛不上去。

　　1912年9月26日，孙中山先生来到济南。因为津浦铁路黄河大桥没有注册，孙中山一行观察了行将竣工的铁路大桥，后又在欢迎会上叙述铁路建造的重要性：“兄弟所建议之铁路方针，乃物质建造。惟关乎一致政治及矿藏商工各业，均属重要。”

　　泺口黄河铁路大桥从前数次遭到人为损坏，特别是抗战初期的损坏最为严峻。据泺口街上的老人们回想：1937年11月，山东军阀韩复榘为阻挠日军进攻，派人炸毁了桥梁。成果桥梁损坏严峻，部分槽钢被拧成麻花形，也没有阻挡住日军打进济南府。急于扩展战果的侵略者1938年1月开端抢修危如累卵的大桥，由日本黄河桥工程事务所施工，7月中旬修正通车，用钢材4000吨。因桁梁、悬臂梁损坏严峻，战役期间德国钢材运不进来，更换为日本铁道部大臣官房研究所规划、日本轿车株式会社制作的新梁。规划时为了加强承重，在主跨梁9、10号两桥墩上端建起尖型加强筋“起拱”梁，也便是咱们今日看到的姿态。

　　再说黄河铁路大桥的保护。大桥每年都要整理尘垢，涂刷防锈漆，避免桥面生锈老化。12跨桥梁，保护工们每月涂刷一跨，一年正好12跨，月复一月，年复一年，这个看似简略但充溢风险的活儿，上面也有许多泺口人的影子。

　　新中国建立后，泺口铁路大桥一向有部队日夜保镳，济南铁路局专门建立了大桥保护处，大桥的保养保护走上了正规渠道，保证了大桥百年安全疏通。

　　泺口黄河铁路大桥2013年被列为第七批全国重点文物保护单位。现在，市民们在黄河两岸玩耍时，远眺大桥，赏识其澎湃英姿、回想其沧桑前史，定会别有一翻味道在心头。